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L'Andrea Doria
Type: Paquebot, Italie
Le 25 juillet 1956, navigant à travers une brume épaisse, le navire suédois Stockholm entra en collision avec l'Andrea Doria. Une mauvaise lecture des radars à bord de chacun des vaisseaux serait à l'origine de cet accident. Le Stockholm, bien que sérieusement endommagé à l'avant, n'a pas sombré. Pour sa par l'Andrea Doria, tangua immédiatement et l'eau s'engouffra rapidement. Des 1706 passagers à bord 46 perdurent la vie des suites le l'impact.
En 1973, 17 ans après la tragédie, Peter Gimbel, entama les recherches afin de récupérer le coffre fort du paquebot. Ses efforts ont été récompensés en 1981, où il récupéra le coffre fort et élucida l'énigme du naufrage de ce bâtiment considéré comme insubmersible en raison de ses compartiments scellés. Il semble que le Doria a souffert d'une brèche de 80pi (25mètres) de diamètre dans sa coque lors de l'impact, ce qui entraîna une accumulation d'eau assez importante à l'intérieur pour le faire tanguer de plus de 20%. Le bâtiment était dès lors condamné.
Le coffre fort fut ouvert devant la télévision nationale le 16 août 1984. Il contenait des billets de banque en devises italiennes et des certificats américains en argent. Aujourd'hui l'Andrea Doria gît sur le coté à 260pi (78 mètres) de profondeur. Seul un nombre limité de plongeurs ont eu la chance de plonger cette magnifique épave. Certains plongeurs l'ont surnommé le Mont Everest de la plongée. Il va s'en dire que plonger l'Andrea Doria demande un haut niveau d'accréditation, de compétences et d'expérience. La grande profondeur, les forts courants et la température de l'eau qui varie autour de 45F (7C) sont tous des éléments qui exigent de la part des candidats, une expertise rigoureuse dans le domaine de la plongée sous-marine. Pour cette raison, seule les plongeurs possédant un niveau d'accréditation Trimix, avec références à l'appui, seront retenus pour cette expédition. Pour ceux qui désirent pénétrer l'épave, un niveau d'accréditation Technical Wreck est de mise. Prérequis :
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L'Andrea Doria a été complété à Gêne en 1951. Ce luxueux paquebot pouvait contenir 1 241 passagers et 575 membres d'équipage. Considéré comme le fleuron de la flotte italienne, l'Andrea Doria tire son nom d'un Amiral Génois qui défendit sa ville durant l'insurrection du 16ème siècle. D'une longueur de 700pi par 90pi de large, l'Andrea Doria possédait dix ponts et onze compartiments scellés sur sa longueur. Il possédait deux turbines pouvant générer 50 000 chevaux vapeur. En plus des différentes chaloupes pouvant contenir 2000 passagers, l'Andrea Doria était complètement à l'épreuve du feu et équipé de radars.
